Le origini della Vespa
Da giovane che viveva durante la seconda guerra mondiale, Enrico Piaggio ha assistito al lancio di motociclette nelle città italiane tramite paracadute per essere utilizzate dalle truppe a terra. Questa è stata senza dubbio una delle ispirazioni dietro l'innovativo nuovo scooter di Enrico, che ha iniziato a produrre nelle fabbriche di trasporti della sua famiglia dopo che i bombardamenti alleati hanno impedito loro di costruire le carrozze ferroviarie, gli aerei e gli idrovolanti che avevano sostenuto l'attività durante il conflitto .
Brevettata il 23 aprile 1946, la Vespa offriva un'alternativa pratica e più economica alle automobili, oltre a presentare un design elegante e in definitiva senza tempo. Il nome riflette il caratteristico ronzio di uno scooter in corsa, ed è anche un riferimento alla "vita" elegante e stretta della macchina. Per tutti gli anni '50 e '60 la Vespa ha rappresentato una soluzione all'aumento del traffico nelle grandi città, favorito in particolare dalla classe media in continua espansione, e dagli anni '70 lo scooter ha iniziato ad essere apprezzato come un'opzione più ecologica rispetto all'auto.
Diventare un'icona
La Vespa conquistò presto legioni di fan grazie al suo iconico design monoscocca . Ciò significa che la carrozzeria di lamiera stampata non ha un telaio separato; è infatti il telaio stesso, e inoltre la meccanica interna - motore e trasmissione - è costituita da un'unica fusione. L'efficienza della Vespa, con l'unica carrozzeria aggiuntiva costituita dal parafango anteriore, dal cofano motore posteriore e dal vano portaoggetti, le conferisce un aspetto elegante e armonioso. Inoltre, rende lo scooter relativamente facile da riparare, in quanto non ci sono parti superflue, e più adatto per modifiche di progettazione su modelli futuri.
Il fascino della Vespa è stato riportato in vita più e più volte sul grande schermo, il più famoso in Vacanze romane (1953) che vedeva Audrey Hepburn e Gregory Peck ronzare per la capitale italiana su uno scooter "Serie 0" verde oliva. Da quel momento in poi, la Vespa è entrata a far parte della cultura pop, dove rimane fino ad oggi, apparendo come motivo chiave nel recente film Disney Pixar Luca .
Conquista del mondo
Dal suo lancio, 75 anni fa, sono state vendute oltre 19 milioni di Vespe in tutto il mondo. Non solo è un veicolo senza tempo, ma ha anche un fascino globale, con una presenza in 83 paesi in tutti i continenti. Durante i primi anni della Vespa, le vendite erano in gran parte limitate all'Italia, ma dopo la sua apparizione in Vacanze Romane , l'elegante scooter è stato rapidamente venduto in tutto il mondo. I Vespa club iniziarono a formarsi in tutta Europa e l'adesione alla fine raggiunse il limite di sei cifre. Questi clienti impegnati si erano comprati un pezzo del sogno italiano.
Con un tale entusiasmo che cresceva ovunque, altri marchi di ingegneria in Gran Bretagna, Germania e Giappone tentarono di rompere il meritato monopolio di Vespa sul mercato degli scooter. Nessuno di questi, tuttavia, è stato in grado di eguagliare lo stile e l'utilità della cosa reale.
Vespa come stile di vita
Nonostante le aziende nostrane abbiano tentato di sfidare Piaggio con scooter di loro progettazione, forse non c'è paese in cui la Vespa sia più amata della Gran Bretagna, a parte la stessa Italia ovviamente. Durante i selvaggi degli anni '60, sorse una bizzarra sottocultura di giovani vestiti in modo impeccabile che amavano la musica jazz e andavano in giro in scooter. La Vespa divenne rapidamente parte dell'uniforme di questi Mod, come erano conosciuti. Conveniente per i giovani e elegante come i loro abiti su misura, la Vespa divenne una caratteristica frequente delle strade di Londra e delle città di mare inglesi.
La Vespa, oltre che mezzo di trasporto e accessorio di moda al tempo stesso, è diventata per un po' anche un veicolo da corsa. Nel 1951 la Piaggio costruì un prototipo di scooter destinato alle gare di velocità, che batté notevolmente il record mondiale di velocità, viaggiando a poco più di 171 km/h! L'anno successivo il famoso motociclista francese Georges Monneret modificò la sua Vespa in un modo molto insolito. Installandolo su un catamarano in modo che la ruota posteriore guidasse la sua elica, Monneret attraversò la Manica, andando da Parigi a Londra senza scendere dallo scooter.
Diversi modelli
Una delle grandi cose del design semplice della Vespa è che si presta a tutta una serie di adattamenti estetici e meccanici senza perdere il suo aspetto iconico o diventare travolgente. La classica Vespa nelle sue amate tonalità pastello potrebbe essere uno scatto idilliaco da cartolina italiana, ma nel corso dei decenni è aumentata la domanda di design più unici ed emozionanti. Per celebrare il suo 75 ° anniversario, ad esempio, Piaggio ha lanciato una collaborazione Vespa in edizione limitata con Christian Dior, anch'essa fondata nello stesso anno.
Oltre alle varianti estetiche, Vespa si è dedicata anche a dotare i propri scooter di tecnologie all'avanguardia, dalla connessione per smartphone ai sistemi di navigazione, e ad offrire alla propria vasta clientela una gamma di modelli tra cui scegliere. Di recente, l'azienda ha incorporato un modello elettrico, per coloro che si impegnano per un consumo di energia pulita.
Il valore delle Vespe
A differenza di altri mezzi di trasporto come le automobili, che perdono rapidamente il loro valore, le Vespe conservano gran parte del loro valore. In generale, gli scooter iconici hanno un valore di ritenzione del 60-90% e in alcuni casi il loro valore si apprezza addirittura nel tempo. Questo perché i modelli più rari e vecchi sono molto ricercati da collezionisti e appassionati, in particolare i classici come la GS 150 del 1955, la 90SS del 1966 e la 125 Primavera del 1967.
Ottenere una Vespa d'epoca e mantenerla in ottime condizioni con una manutenzione regolare è quindi un ottimo investimento per qualsiasi appassionato di motori. La Vespa più costosa mai venduta sarebbe stata venduta a 250.000 euro, a dimostrazione di quanto possano essere preziosi questi scooter.
